年6月15日，兰州市轨道交通有限公司 　　在根据对城市发展战略、城市布局结构、城市建设资金和建设能力及交通需求等综合因素分析的基础上，兰州市城市轨道交通有限公司委托铁一院于年5月又编制了新一轮的城市轨道交通建设规划，即《兰州市城市轨道交通近期建设规划（-年）》。

兰州市城市轨道交通规划编制概况

　　年6月，兰州市编制完成了《兰州市城市轨道交通线网规划》（以下简称“10版线网规划”）。该线网规划由6条线组成，其中3条中心城区线路长90km，3条外围市域线长km，总长为km。该线网规划于年9月6日通过兰州市人民政府批复（兰政函字﹝﹞56号），且已纳入《兰州市城市总体规划（～年）》。

　　依据《兰州市城市轨道交通线网规划》，兰州市城市轨道交通有限公司委托中铁第一勘察设计院于年4月编制完成了《兰州市城市轨道交通建设规划（－年》，确定了兰州市城市轨道交通近期建设规划为1号线一期工程（陈官营～东岗段）和2号线一期工程（东方红广场～雁北路段），近期建设规模为36km。依据该建设规划和线网规划一同编制的环评报告书于年5月以环审〔〕号文通过原环境保护部技术审查。

　　年6月，经国务院批准，国家发改委以发改基础〔〕号文印发了《国家发展改革委关于印发兰州市城市轨道交通近期建设规划（～年）的通知》，对兰州市轨道交通建设规划进行了批复。

　　年兰州市根据第四轮城市总体规划及城市近期建设发生的重大变化，启动了《兰州市城市轨道交通线网规划（修编）》的编制工作，年11月中国国际工程咨询公司组织专家对《兰州市城市轨道交通线网修编》进行了咨询，年3月完成送审稿，年4月通过了中国国际工程咨询公司的专家组评估。修编后的线网规划方案由5条线组成，其中3条中心城区线路，2条市域快轨线，总长为km。该线网规划已于年10月23日通过兰州市人民政府批复（兰政函﹝﹞96号）。

　　同年，根据修编后的线网规划，中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）于年12月又编制了新一轮的城市轨道交通建设规划，即《兰州市城市轨道交通建设规划（－年）》，该建规规划包括3号线一期工程及4号线一期工程2条线路，线路总长为45.8km，其中地下线30.6km，地面线及过度段2.6km，高架线12.6km；共设车站26座，换乘站7座。车辆段2座，停车场1座、主变电站4座。年12月，中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成了《兰州市城市轨道交通建设规划（－年）环境影响报告书》，年12年原环境保护部以《关于《兰州市城市轨道交通建设规划（－年）环境影响报告书》的审查意见》（环审80号）出具了审查意见。后因国家政策变化原因，该规划未获国家发展和改革委批复。

　　兰州市轨道交通1号线一期工程于年3月全线开工建设；年6月23日开通试运营。2号线一期工程于年5月开工建设，计划年通车运营。截至年12月底，第一期建设规划批复项目累计完成投资.11亿元，占总投资的79.83%。

　　兰州市轨道交通第一期建设规划的实施，打通了中心城区东西向交通大动脉，对中心城区由“单心”向“多心”结构调整具有重大的促进作用，促进了主城区东西职能平衡，实现了中心城区结构布局优化，但由于兰州市城市功能和人口高度聚集于中心城区尤其是城关区，急需突破黄河谷地局限，寻求更大发展空间。

　　年，兰州市《政府工作报告》中提出，要开展新一轮城市总体规划编制工作，推动形成主城四区为核心、新区和榆中为两翼的“一心两翼”城市发展格局。年1月9日召开的省委十三届七次全会提出建设榆中生态创新城作为全省两大重要增长极之一；《年甘肃省政府工作报告》中提出全面启动榆中生态创新城规划建设。

　　目前，第一期建设规划实施已接近尾声，城市规划情况和外部环境都发生了较大变化，尤其是城市外围区域近期发展重点榆中生态创新城等东部组团的发展，急需建立中心城区与榆中生态创新城之间的快速交通联系，为支撑新的城市格局提供基础。为了适应城市快速发展的需要，落实兰州市“一心两翼”城市空间布局，充分发挥轨道交通的支撑带动优势，迫切需要开展兰州市轨道交通第二期建设规划，引领城市跨越式发展，支持榆中生态创新城建设，加快带动沿线城镇化发展。在根据对城市发展战略、城市布局结构、城市建设资金和建设能力及交通需求等综合因素分析的基础上，铁一院于年6月又编制了新一轮的城市轨道交通建设规划，即《兰州市城市轨道交通近期建设规划（-年）》。

　　本次列入近期建设规划的4号线一期工程（东岗至大学城段）线路长47.78km，其中地下线21.6km；地面及高架线26.18km。设站13座，其中地下站6座，高架站7座；设换乘站1座，为东岗站与1号线换乘；设1段2场，主变电站3座。全线网共用一座控制中心，设置于1号线东岗车辆段内。车辆采用4辆B型车。

上一轮兰州市城市轨道交通线网规划及建设规划概况

　　上一轮线网规划概况

　　（1）规划年限

　　线网规划分为近期规划和远景规划。近期线网规划年限为年，与兰州市第四轮城市总体规划远期年限一致。

　　远景规划依据城市远期发展规划，以建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为线网远景规模的控制条件，客流预测远景年限则为年。

　　（2）规划范围

　　上一轮规划以主城区规划建设用地面积km2为基本研究范围，重点研究中心城区km2城市建设用地范围。充分考虑向市域及周边城市延伸，以共同构筑大兰州的轨道交通网络。

　　（3）线网规划规模

　　上一轮兰州市城市轨道交通线网规划由3条线路组成，规划线路总长90km。其中地面及高架线路32km，地下线58km；全线网共设车站67座，其中高架站28座，地下站39座；车辆段3座，停车场2座、主变电站4座。

　　上一轮线网规划示意图

本轮轨道交通线网规划修编及建设规划概况

　　规划年限

　　兰州市城市轨道交通线网规划年限分为：

　　近期：年；

　　远期：年；

　　远景：年后。

　　线网规划范围

　　根据第四版城市总体规划所界定的研究范围，结合线网规划修编工作的需要和城市轨道交通网络服务的特点，本次研究将规划范围分为重点区域、主要区域和研究涉及区域。

　　1）重点区域：中心城区

　　中心城区包含城关区、七里河区、安宁区、西固区的部分地区，榆中县的和平镇、定远镇、金崖镇、连搭乡的部分地区，面积为㎞2。

　　根据兰州中心城区的特殊地形和各组团的分布，可将中心城区划分为主城区和中心城区外围组团。

　　（1）中心城区外围组团：包含和平组团、定连组团、金来组团、九合组团、河口组团。

　　（2）主城区：为中心城区扣除中心城区外围区域的范围。

中心城区范围图

　　2）主要区域：城市规划区

　　城市规划区范围为：兰州市辖的城关区、七里河区、安宁区、西固区和红古区；永登县的连城镇、河桥镇、树屏镇、秦川镇、中川镇，皋兰县的什川镇、忠和镇和九合镇，榆中县的城关镇、和平镇、定远镇、金崖镇、夏官营镇、高崖镇、甘草店镇、连搭乡、马坡乡、小康营乡、清水驿乡的全部行政区划范围；永登县的上川镇和龙泉寺镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区。规划区面积约km2。

　　其中，永登县的秦川镇和中川镇的全部行政区划范围，永登县的树屏镇、龙泉寺镇和上川镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区为兰州新区规划范围。

　　3）研究涉及区域：兰州市域

　　兰州市辖区、永登县、皋兰县和榆中县，面积为.6km2。

规划研究范围图

　　兰州市城市轨道交通线网规划修编由5条线路组成，规划线路总长km。共设车站座（预留4座），其中换乘站12座；停车场6处，车辆段及车辆基地5处；主变电站12座。兰州市城市轨道交通线网规划修编各线路具体情况见表和线网规划示意图。

线网规划及大宗用地示意图

线路

　　规划线网修编由5条线路组成，其中1、2号线为市区干线，3号线为辅助线，4、5号线为市域快线，各条线路情况如下：

　　（1）1号线

　　1号线横贯东西，构筑了中心城区轨道交通“一”字型主骨架，与2号线一道有效的解决了蜂腰地段的交通瓶颈问题，与城市的东西向带状组团式格局相适应。西起西固区石岗，依次串联了西固区、安宁区、七里河区、城关区，东至城关区东岗，先后通过了西站什字、小西湖、西关什字、东方红广场等大型客流集散点和人口集中区，与主城区内布设的所有轨道交通线路都能够实现一次换乘。线路全长34km，设站24座，其中地下车站21座，高架车站3座。车站中有7座换乘站。

　　（2）2号线

　　2号线是主城区东西向的第二客流走廊，与1号线一道有效的解决了蜂腰地段的交通问题，直接沟通两大铁路客站，既能满足东西向出行的需要，又能解决西固与安宁组团间及城关区南北向客流出行的需求。西起西固区化工南路，依次串联西固区、安宁区、七里河区、城关区，东至雁北路，与主城区内布设的所有轨道交通线路都能够实现一次换乘。线路全长37km，设站32座，其中地下车站26座，高架车站6座。车站中有7座换乘站。

　　（3）3号线

　　3号线是城关区沟通黄河两岸的轨道交通线路，解决黄河两岸跨河出行需求，增加了外围组团与城关核心区的出行联系。线路南起火车站，依次串联了城关核心区、盐场组团、雁滩地区、白道坪青白石片区，北至青白石片区，与主城区内布设的1、2、5号线都能够实现一次换乘。全长约24km，设站19座，其中地下车站14座，高架车站5座。车站中有4座换乘站。

　　（4）4号线

　　4号线是沟通主城区与东部组团出行联系的市域快线，与1号线衔接打通城市东西向出行大动脉，拓展了城市向东发展的空间。线路西起雁滩路，依次串联了城关区、和平组团、定连组团、榆中盆地，东至夏官营大学城，与主城区内布设的1、2、5号线都能够实现一次换乘。全长52km，设站18座，地下站10座，高架站8座。车站中有3座换乘站。

　　（5）5号线

　　5号线是沟通主城区与兰州新区的市域快线，加强了主城区与兰州新区的快速交通联系，将有利于推动兰州新区的发展。线路南起火车站，依次串联城关区、忠和、水阜和兰州新区，北至兰州新区中川机场，同时沿经十五路向北延伸至公铁走廊的条件，与线网所有线路实现一次换乘，加强了新区与各组团的交通联系。全长81km，设站20座（含预留车站4座）。车站中有4座换乘站。

车站

　　兰州市轨道交通线网规划共设车站座，其中换乘站12座，平均站间距2.37km。

线网建设时序

　　至年，完成已经上报获批的1号线一期工程、2号线一期工程，破解交通瓶颈、打通东西向客运交通大动脉；建设3号线一期工程和4号线一期工程，解决市区跨河交通出行，支持和引导城市空间向外拓展。

　　至年，随着西固石化片区的搬迁，建设1号线二期工程和2号线二期工程、3号线二期及4号线二期工程；开工5号线，支持兰州新区发展。

　　至年，5号线建成，轨道交通全线网建成，形成网络化运营。

线网规划敷设方式

　　根据线路敷设规划原则，结合沿线城市建筑、道路布局以及地形与地质条件等。

线网规划敷设方式示意图

《兰州市城市轨道交通建设规划（－年）》概况

　　1规划年限

　　按国办[]52号文规定“分期建设规划期限一般为5~6年”，按目前国家发改委审批进度，开工时间定为年，因此第二期建设规划年限定为-年。

　　2规划范围

　　本次建设划范围基本以兰州市城市总体规划确定的主城区为规划范围。

　　3建设规模

　　本次列入近期建设规划的4号线一期工程（东岗至大学城段）线路长47.78km（地下线：21.6km地面及高架线：26.18km），设站13座，其中地下站6座，高架站7座；设换乘站1座，为东岗站与1号线换乘；最大站间距8.86km，为东岗站至和平站区间，最小站间距1.75公里，为和平站至和平东站区间；平均站间距3.8公里；设1段2场，主变电站3座，全线网共用一座控制中心，设置于1号线东岗车辆段内。车辆采用B型车4辆编组。

兰州市城市轨道交通近期建设规划（～）示意图

建设规划线路及大宗用地方案

　　线路方案线路概况及车站设置

　　4号线一期工程起于东岗站，止于大学城站，线路全长47.78km，设站13座，其中，7座高架站，6座地下站。最大站间距8.86km，为东岗至和平区间，最小站间距1.75km，为和平站至和平东站区间，平均站间距3.8km。

　　线路走向：4号线一期工程线路具体走向：4号线进入东岗东路，引入在建1号线东岗站换乘节点，设东岗站与在建1号线换乘。

　　与1号线换乘后，线路下穿东岗立交，沿东金公路向东，至阎王沟由地下转为地面线，之后穿越大青山，至柳沟河沟口南转，以高架线沿沟西侧台地梁峁地形边缘向南，穿越方家泉村，下穿连霍高速，之后上跨柳沟河，进入和平大道，以隧道形式沿和平大道向南敷设，

　　至薇乐大道与和平大道路口设地下二层和平站，至G与和平大道路口设地下二层和平东站，出和平东站后，线路沿国道继续向南，在路侧由地下线转为高架线，在定远组团东部科技新城范围沿规划经十五路敷设，分别于纬六路路口设置高架纬六路站，纬十一路与纬十五路路口之间、沿国道设定高架定远站，于纬十七路路口北侧、沿规划经十五路南北向设高架科技新城站，科技新城站为科技新城车辆基地接轨站，出入线由站后交叉渡线端部引出。

　　出科技新城站后，线路进入东部科技新城二期地块，沿经十二路向南下穿宝兰客专后设连搭站，线路出连搭站后向东穿越白虎山至榆中县城西设榆中西站，榆中西站为榆中西停车场接轨站，出榆中西站转向东沿太白路、科创大道路中高架敷设，依次串联榆中、三角城和夏官营组团，分别设置榆中站、榆中东站、三角城站、詹家营站，至兰大夏官营校区东侧设大学城站后设终点折返。

线路敷设方式示意图

规划与外围组团定位和功能的符合性分析

　　规划4号线主要连接城市中心建成区和和平组团、定连组团、榆中组团。从目前开发建设情况来看，和平组团、定连组团主要属于城市改造区和农村地区，榆中组团为榆中生态创新城片区，城市轨道交通规划的实施，对于榆中生态创新城、城市改造区和农村地区的发展和规划功能的实现具有重大意义。

社会 　　本规划范围涉及的社会